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而且,对于出行领域来说,自动驾驶看似是个巨大的机会,但是对业务模式,资金,技术,都带来了巨大的压力,所以目前无论是Uber也好,还是滴滴,都远不能乐观。去年滴滴曾联合了汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的数十家企业组成的“洪流”联盟。想必当初滴滴的打算是,一方面可以通过联合主机厂来做更多无人驾驶等尝试,另一方面,也想要通过联盟的方式减缓主机厂进军网约车领域。不过现在看来,在网约车这块大“蛋糕”的利益抢夺下,滴滴和他的同盟们更有可能演变成一个“携手度暗夜,天亮就散伙”的故事。

近年来香港豪宅市场升幅一度落后,但根据美联物业的统计数据显示,今年上半年山顶及南区共录得约89宗豪宅买卖,其中第二季成交55宗,环比增加61.8%;成交总金额达到197亿港元,第二季度成交金额为130.4亿港元,环比激增约96%。据悉,七一回归三天小长假期间,香港一手楼市场共录得约125宗成交,相比此前一个周末170宗减少近30%。然而,市场人士指出,目前开发商以销售尾盘单位为主,尚未有较大规模的项目入市,因此一手市场成交有所减少。

多种迹象表明,美团虽然暂停了网约车的试探,但是并不会放弃这项业务,最新的消息是,美团拿到了进入北京的网约车牌照,还在郑州悄悄招募司机——这家公司很有可能在春节过后打开郑州网约车市场的大门。去年的网约车市场新玩家还包括了哈罗出行,通过和首汽约车以及嘀嗒等平台的合作,哈啰不再只覆盖共享单车市场,还切入了出租车和顺风车等业务。

滴滴顺风车事件发生之后,人们意识到出行市场尽管巨大,但一只脚踏在公共服务领域,面对政府施加强监管已经成为必然。因为安全和监管问题,滴滴的估值已经受到巨大影响,美团也暂停了在打车市场的扩张和试探。对于滴滴来说,2018年给这家公司带来的最大危机,可能并不是那两起安全事故,而是如何面对接下来的合规化命题。虽然网约车新政颁布已经超过两年,不过在过去,因为网约车市场的供不应求的需求属性,很多不合规的司机依旧还在滴滴上接单。

对于未来正式的5G套餐计费方式,中国移动此前也表露过思路,5G时代采取多量纲资费设计,让用户自由选择。推动要素定价、能力、服务定价,基于速率、分辨率、QoS定价等。这个定价方式适用于目前5G发展初期,后面随着5G SA能力、切片能力推动,5G定价方案还会变化。

当TWS市场中的玩家越来越多,很多公司的售价明显低于AirPods,AirPods的基本盘会否受到冲击?这直接决定整个AirPods产业链未来的发展,也是投资立讯精密最大的风险。深度绑定苹果此次苹果要求立讯精密将产能提升一倍至200万部,同时还要求扩大立讯在越南工厂的低成本AirPods生产量。

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